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[产品资讯] 更具攻击性的KTM 2017款 DUKE 390,电子配备升级

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发表于 2016-12-9 19:49:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
官方宣传片:


在上个月2016米兰车展KTM的新车中,KTM 1290 Super Duke R以"剑道"头灯设计凶猛的外型抢尽风头。这也开启了KTM 全新的家族脸谱。新一代KTM 390 DUKE作为DUKE 家族的小弟,也拥有相同风格的头灯设计和整体设计。而且2017款DUKE 390也进行了很大升级。

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在过去,我们测试过2016款的DUKE 390 , 其轻盈的车身和犀利的操控体验是它留给我们最大的印象。 新款KTM 390 DUKE的外型造型更加凶残,装备也得到升级。虽然373.2cc的单汽引擎维持原来的44hp马力输出,但扭力却轻微提升,而油门也改为更先进的电子油门(并没有像CBR250RR提供多种驾驶模式)。仪表显示ABS防锁死煞车提供关掉功能外,并且有supermoto选项,允许单独关闭后轮ABS,在路上漂来滑去,这似乎也成了KTM DUKE 家族的特征了。

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新款390采用TFT全彩液晶体仪表,取代上一代单色液晶体仪表,在同级对手中很罕见,而仪表更有适合新手观看的档位显示。此外,全彩仪表备有蓝牙功能,下载专用手机App后可连接手提电话,在驾驶途中控车把的按钮接听电话及享受音乐,但该套名为KTM MY RIDE的功能需要额外购买。

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车身装备方面,新款390的副车架以螺丝方式连接主车架,但上一代则以烧焊方法连接,缺点是万一撞毁车架需要更换整副车架。改用新车架设定后,新款390的几何设定也有别上一代,例如座高由上一代的800mm提升至830mm,主要目的估计是为了保持DUKE 家族的滑胎基因,不知到了中国后是否会降低。轮距也较上一代缩短10mm,据KTM表前43mm WP倒立前叉是新设计的。为加强新车的续航力,油缸容积由上一代的11升增加至13.4升,而上一代中国版为9L。

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新款390的重量较上一代增加10kg,部份重量来自为欧四排放标准而设的排气管,新排气管设于车身右侧,取代旧款设于车底下的设计。而升级的320mm前煞车碟较上一代300mm增长20mm,更强的掣动力可弥补增加的重量。

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白色部分是螺丝连接的副车架和排气。

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320MM更大尺寸的刹车盘
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43MM倒置WP 减震

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全彩液晶仪表
更多的变化如下:
•373.2cc DOHC单缸四行程引擎. 电子喷射系统. 3-way催化转换器及平衡轴. 滑动式离合器. Ride-by-Wire电子油门
•全新轻量化管状车架加上螺栓固定式子车架
•全新WP 43mm倒置前叉
•与Brembo合作开发的新卡钳. 加上320mm碟盘
•全新富有侵略性且利落的外型设计.
•全新LED头灯及LED日行灯
•全新多功能全彩TFT仪表板
•可选配KTM MY RIDE套件. 让手机与车辆使用蓝芽连结及TFT仪表板控制来电及控制音量
•可调式拉杆
•全新大容量油缸. 增加至13.4L
•全新的椅垫设计. 更符合人体工学
•全新排气管锁点设计. 增加过弯时与地的高度. 外型更加好看

新老款参数对比
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(图片来源于网络)

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发表于 2016-12-11 14:18:36 | 显示全部楼层
搞毛,轴距短了,重量反倒上来了;TM头灯哪个S B设计的
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发表于 2016-12-11 19:00:38 | 显示全部楼层
fountek 发表于 2016-12-11 14:18
搞毛,轴距短了,重量反倒上来了;TM头灯哪个S B设计的

多了一根十公斤的排气管 为了符合欧4排放而已 新款的RC390也加了这根排气

头灯还有比之前的更难看的么?改成翔都比之前的好看啊 新款690还在用那个头灯
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发表于 2016-12-11 19:25:59 | 显示全部楼层
bydoit 发表于 2016-12-11 19:00
多了一根十公斤的排气管 为了符合欧4排放而已 新款的RC390也加了这根排气

头灯还有比之前的更难看的 ...

我还真没觉得这个排气管有十公斤,难道原来下面那个包里面充了氢气
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发表于 2016-12-11 19:39:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 fountek 于 2016-12-11 19:46 编辑

哎!!~~~~~~~
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发表于 2017-3-15 19:44:05 来自手机 | 显示全部楼层
1.5万我买一辆。
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