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[最新资讯] 790ADV最强劲的对手,强悍的日系拉力车雅马哈Ténéré 700

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发表于 2018-11-16 11:43:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
790 Adventure R还没站稳脚跟,Yamaha 又发布Tenere 700前来强势拦截



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雅马哈给与它非常高的厚望,在宣传片中把它直接“搬到了”月球上



   说起Tenere这个车型名称,大家熟悉的一定是那辆方头方脑的Tenere 660和旗舰车型Super Tenere 1200,其实“Tenere”这个车型名称正确的写法应该是“Ténéré”,这个词来自于一种叫柏柏尔语的语言,意思是一个地名,位于沙哈拉大沙漠的南部中央区域,一片广漠的沙漠平原。拿这么一个地名来给车型命名,用意想必也不用我多说了吧。


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   好了,回归正题说车。这次米兰车展上亮相的这辆Ténéré 700,其实早在两年前雅马哈就带着它跑遍各大车展了。从一开始的概念车,然后到有了车型代号T7,然后到现在最终发布的量产车型型号Ténéré 700(正好是之前T7的扩写版),其实外观没有很大的变化,说明雅马哈其实很早就基本完成了这辆车的研发,接下来的这么长时间一直都在测试和完善。

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   大家先来看看参数表2019 Yamaha Ténéré 700发动机:并列双缸 水冷 DOHC 4气门缸径*冲程:80.0 mm * 68.6 mm排量:689 cc压缩比:11.5:1马力:72匹整备质量:205kg车架:双摇篮钢管车架前悬挂:43mm倒置前叉 行程 210 mm后悬挂:中置后减震 行程 200 mm前制动:双 282 mm碟刹盘+ABS后制动:245mm碟刹盘+ABS前轮胎:90/90-21 倍耐力蝎子Rally STR后轮胎:150/70-18倍耐力蝎子Rally STR座高:880 mm轴距:1590 mm最小离地间隙:240 mm油箱容量:16 L  
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这台车用的发动机是街车MT-07上的那台并列双缸型号为CP2的发动机,在Ténéré 700上调教成了更适合用于ADV车型的宽泛转速区间的扭矩输出方式。
看着Ténéré 700量产车这个至今为止最像拉力赛车式透明扰流的样式,我想这车的定位也不用我多说了。标准的豁沙子车。

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再看看同在一个车展上KTM刚刚发布的790 Adventure R也自称是史上最强越野ADV,这两个车型无论在动力还是车型配置的越野偏向上,都完完全全是形成了毫不相让的架势,不知道这场才刚刚打响的最强轻量化越野ADV的战争,最后的赢家会花落谁家呢?别的不知道,反正790ADV明年是要进入国内了,那雅马哈这边呢?
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
雅马哈这边就不来国内了
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