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[最新资讯] 中量级ADV KTM 790ADV正式亮相,附带官方视频!

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发表于 2018-11-8 12:19:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
“对不起,让大家久等了”,KTM 790 Adventure米兰车展终发布


    KTM的790 adv想必大家都已经等很久了,在今年初同平台的Duke 790在国外发布以后,一直感觉离790 Adventure R的发布又更近了一步。
  
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而在这几天正在意大利举行的米兰车展上,这辆之前一直以测试车身份出现在KTM很多活动中的790 Adventure R终于以量产版的形式和大家见面了。
这辆790 AdventureR(后文简称790 adv)在KTM所有产品的设计初衷里,具有一个之前所有车型都不具备的特点,而这个特点也是KTM在预先宣传这辆790 adv说的最多的一点,“You spoke,KTM listened”直译过来的意思就是“你们所说的,我们都会认真考虑”,也就是说这辆790 adv是历史上第一次由广大车友们共同“设计”的车型。

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想必这辆790 adv在车辆工程师们还没有在图纸上画下第一笔之前,就做了非常多的市场调研,认真倾听大家真正想要怎样的冒险车型。好,我们来简单说一下这辆790 adv。

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首先,它是和Duke 790共享平台的一个车型,所以发动机就应该是790上那台LC8c的并列双缸发动机;其次,KTM之所以要用这么一个平台来开发一辆Adventure R车型,那必然是想走极致的轻量化路线,毕竟自家还有1090 ADVR和1290 ADVR在,这辆790adv的用意一定是在已经轻量化的adv车型基础上再更进一步。从之前放出的各种测试车的图片也可以看出,这辆790 adv所选的轮组搭配一定是前21后18寸没跑的,所以在390 adv没有问世之前,这辆790 adv一定是KTM现有所有adventure车型里最轻,越野性能最好的一个车型,没有之一。

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因为是同平台,动力可以参照Duke 790的数字,但肯定会再经过重新的调教,让它更加适合越野,因为没有实际数据公布,但小编的猜测就是马力略微调低,为的是给更加宽泛的扭矩输出转速区间而让路。

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车子必将配备全套和越野有关的电控系统,因为要更加适合越野路面,所以整车的重心控制是这辆车的设计重点,也是这辆车至今为止最大的一个讨论焦点,那就是下图里外媒记者手搭着的这块黑色的部分,一直从顶部一直延伸到车底都将是这辆车的油箱,这样做的优点大家都清楚,一来是让整辆车的续航里程可以轻松超过400公里,二来就是可以把整车的重心降到很低,这对于操控来说是相当具有帮助的,但随之而来的问题就是,这样外露而且较为突出的大油箱,如果一旦发生了摔车,是否为造成汽油外漏的危险,尤其这还是一辆强调越野性能的车。

但KTM这样的越野专家,我想大家应该不用太过担心,前期的测试应该把这些问题都考虑进去了。

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既然已经发布了最终的量产版,那接下来就是看这辆790 adv什么时候引进到国内等大家来鉴赏了。
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