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[最新资讯] 摩托车专业术语解析,了解摩托车参数含义

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发表于 2018-7-30 15:46:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
                                                                                                   
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作者:淘铺万
每天关注摩托车相关资讯的你,对摩托车具体参数是不是了然于心呢?对于摩托车最重要的具体参数配置表,每一项参数的具体含义你都能读懂吗?文中给大家科普下摩托车常用的专业术语含义以及图示!
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排量 :(计量单位ml、cc)每行程或每循环吸入或排出的流体体积,也指活塞从上止点移动到下止点,所通过的工作容积称为气缸排量,通常排量越大的车型动力越强劲。
缸数:(单缸、双缸、三缸、四缸、六缸),同等缸径下缸数越多排量越大功率就越高;在同等排量下,缸数越多缸径越小转速可以提高,获得较大的提升功率。

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直列四缸:特点震动小马力大声浪高亢绵密。
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直列三缸:特点各转速下震动小,马力比双缸强,对发动机制造工艺要求较高。
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V型双缸(纵置、横置)特点:降低车身宽度,发动机运行有特点。
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并列双缸(同步双缸、异步双缸)特点:同步双缸声浪好听,高转震动大,异步双缸高转性能强。代表车型:GW250,黄龙300.
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单缸(布局方式:立式、卧式)特点:结构简单易于维护,省油。这个可以不用举例!
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水平对置双缸:特点低扭强劲重心低。代表车型:宝马R1200GS.
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V型四缸:特点扭力带宽泛,重心好布置。代表车型:阿普利亚RSV4!
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直列六缸:特点马力大输出线性,震动小但是体积过于庞大。代表车型:宝马K1600GT
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水平対置六缸:特点同样是震动小,马力输出顺滑,体积庞大。代表车型:本田金翼1800.
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冲程:两冲程,二冲程发动机曲轴每转一圈,爆发力强但是排放污染严重基本上被淘汰了。四冲程,四冲程发动机曲轴每转两圈,油耗低污染小现在基本上都是四冲程摩托车!
每缸气门:气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。一般来说两气门更擅长低转速域,四气门则专攻高转发挥。

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配气结构:SOHC(单顶置凸轮轴),DOHC( 双顶置式凸轮轴)。凸轮轴:凸轮轴是活塞发动机里的一个部件,它的作用是控制气门的开启和闭合动作。

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缸径行程:在发动机上,活塞在气缸内做往复直线运动,其中气缸的直径简称缸径。行程指的是发动机活塞从上止点运行到下止点之间的距离。压缩比:气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比,即为压缩比。

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发动机功率和马力是指发动机的输出能力的大小。二者可以经公式换算!功率的计量单位为“瓦W”“千瓦KW”,马力的计量单位匹“Hp英制”“Ps公制”。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩,是发动机加速能力的具体指标。扭力在物理学上应称为扭矩、转动力矩,扭转物体使物体产生形变的力,和扭力是一个意思,计量单位为N.m。
发动机冷却方式:
风冷:风冷是采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度。
水冷:水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。
油冷:由于机油具有导热性能,并且在发动机内不断流动循环,所以,油冷器对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都起到冷却作用。是辅助散热。
供油方式:
化油器:化油器的工作原理是通过进气过程中的负压,将油气混合气吸进发动机。
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电喷:电喷的工作原理是ECU根据各个传感器的参数,计算出需要的喷油量和点火提前角,通过喷油器将油喷射到进气道中。
摩托车国际档:国际档档位的空档位于一档与二档之间。顺序为:空档→一档(下踩)→二档(上勾)→三档(上勾)→四档(上勾)→五档(上勾),依车型而异有些车辆为六档。
摩托车循环档:循环档以空档为起始档。顺序为:空档→(各档均往下踩)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。
传动方式:
链传动:最传统最常见的传动方式,以链条的形式传递动力,后轮的震动不会传递到车身,具有良好的减震性能,而且很多的赛车都采用链条传动,易于维护!
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轴传动:从发动机伸出一根传动轴,尾端有万向轴,带动后部齿轮进行传动。轴传动更加平顺使用寿命长不需要过多的保养,动力损耗大传动效率低,不适合高转高速!常见的由宝马摩托和很多三轮摩托使用。
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皮带传动:构造简单、运行平稳、噪音低、吸收震动、不生锈、重量轻、比链条维护期长、保养维修方便、不需要润滑。常见于哈雷等大型巡航摩托和踏板摩托使用,传动阻尼比较大、抗热能力差、抗过载能力差。
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轴距:轮子的前轴中心到后轴中心的距离称作轴距。
最小离地间隙:指满载、静止时,摩托车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离,用于表现摩托车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
车架形式:
脊梁式车架:分为两种,一种是直接将发动机等部件挂在主梁之下的,叫做脊梁悬挂式车架。还有一种类型将前转向柱和座椅之间的车架向下弯曲,形成一个空间便于上下车和存放物品,也是常见的弯梁车所使用的车架类型。
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摇篮式车架:在脊梁式车架的基础上增加了一个发动机承载平台,能够让发动机“躺”在车架的怀抱中。用两根钢梁加强发动机支架刚性的,就叫做双摇篮。摇篮式车架拥有更大的强度和刚性,在频繁的加速、制动中的稳定性更加出色。
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跨接式车架:属于脊梁式车架的高级版本,其应用发动机自身的刚性,通过发动机上的锚点直接连在车架上,充当成车架的一部分,承担一些支撑效果。
钻石车架:由于整体造型形似切割后的钻石,所以这种车架被称为钻石车架,相比于摇篮式车架,钻石车架在侧向支撑力上有所加强,在运动车型上比较常见。
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钢管编织车架:将钢管以三角形结构焊接在一起,提供了非常优越的支撑性和稳定性,在快速过弯时几乎不会产生形变。
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双翼梁式车架:目前跑车和性能车辆上比较主流的形式,和钢管编织车架相比,双翼梁通过用两片高强度的冲压板材替代编织钢管,成本和技术要求相对比较大。
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轮胎规格:
合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如外胎上标有规格90/90—18 51S ,其中,第一个90表示宽度为90mm;“/”后的90表示扁平比(%),即高度为宽度的90%; “—”后的18表示轮胎的内径为18英寸(1英寸=2.54cm),有些轮胎没标出扁平比,则说明扁平比为100%,即宽度等于高度。
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制动形式:
鼓刹:鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片,去摩擦随着车轮转动的刹车鼓,以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。常见于低端摩托车或者老式摩托车!
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碟刹:由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成.刹车时,高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。
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避震形式:常见的前减震类型都是“正置式”和“倒置式”两种,而这类减震可以统一称之为“潜望镜式”的减震系统,这种系统也被现在主流摩托车所采用。
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手把形式:
分离式手把:一般用在赛车上比较多,改装更换都比较容易。
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一体式手把:大部分车辆都是采用的一体式车把,结构简单。
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制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS,制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值,有效的防止急刹车导致的侧滑。

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牵引力控制系统(TC):当发动机输出的力量突破后轮胎抓地的极限的时候,牵引力控制系统会侦测到后轮开始空转后就降低发动机的动力输出,让后轮停止空转打滑。
了解完这些基本的专业术后,以后看到参数配置表你就能大致知道大部分的数值含义了,再也不用担心自己像小白了!
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发表于 2018-8-6 14:30:44 | 显示全部楼层
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