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[最新资讯] 太疯狂!第一次参赛KTM 790 Duke打破派克峰爬山挑战赛记录

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发表于 2018-7-5 09:09:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
去年KTM搭挡AMA车手Chris Fillmore在派克峰爬山赛中,使用1290 SUPER DUKE R打破了赛道纪录,而今年的派克峰爬山赛,KTM与Chris Fillmore再度前来挑战,不过这次KTM将派出全新的790 Duke来挑战中量级赛事的胜利与赛道纪录,究竟这台奥地利二公爵是如何在全球最疯狂的派克峰赛道上,刷破赛道纪录的呢?

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790 Duke在派克峰的首战告捷


对于赛车狂热者来说,世界各地有相当多的赛道值得挑战,在众多的比赛之中,派克峰称得上是其中最疯狂的赛道之一,「冲上云霄」是对派克峰爬山赛最贴切的形容词,赛道全长近20公里,共有156个弯角,其中许多路沿的边缘外,就是垂直往下的悬崖峭壁,而且没有护栏的保护,在这样的山道上,骑车失控冲出赛道,真的也就是直接冲上云霄入天堂了。
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从进军MotoGP到派克峰,KTM都展现了他们强劲的实力。特别是在派克峰这条拥有百年历史的赛道上,KTM在去年也打破了重量级赛道纪录,由1290 SUPER DUKE R写下9:49.625的强悍纪录,而今年KTM更进一步的带着自家全新的中量级公爵790 Duke前来这条山道,希望能写下全新的中量级纪录。

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派克峰爬山赛的中量级赛车规定为:2或4冲程的1-4缸车,排气量规定为501-850cc;KTM 790 DUKE的LC8c并列双缸发动机拥有799cc的排气量,能输出105匹马力和87英尺磅的扭矩,但是整个比赛过程中,海拔高度的大幅上升,从9000英尺开始一路爬升到14,115英尺,意味着每1000英尺的海拔在动力输出表现上会降低3%,更不用说海拔提升对于车手的身体压力了。

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在高海拔上,不只车辆会遇上状况,车手在激烈操控下的运动强度加上稀薄的氧气,也是对体能的一大挑战

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Duke车系在经过了多年的改款之后,也越来越有独特的造型识别度,新改款的车灯设计,更是令人过目难忘

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Chris Fillmore也是少数能在790 Duke正式抵达北美之前,就抢先骑乘到的幸运儿

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匿名  发表于 2018-7-5 16:08:27
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