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MotoGP 2018规范再紧缩,空力套件规则详解

2017-12-26 23:13| 发布者: 摸摸| 查看: 1044| 评论: 0|原作者: 佚名|来自: 骑士网
MotoGP 2017年赛季,针对定风翼风波,赛会针对空力套件给出了更明确的规范,一年过去,除了Ducati对于自己的研发受阻颇有微词之外,大家基本上相安无事,而随着2018年赛季即将到来,MotoGP官方也带来了全新的空力套件规范,除了对于尺寸有更清楚的规格限制,季中升级的次数也大幅度紧缩,现在就让我们一起来看看明年的空力套件规范吧。
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整流罩最宽不得超过600mm,以前轮轴为界,最多向前延伸150mm,风镜最大宽度为300mm,长度则要在370mm以内,而车尾最宽处则不得超过450mm,整流罩与空力套件的线条必须流线,且不得有突出尖锐的造型,避免危险。
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空力套件本身必须要能够拆卸,外部造型的设计必须由赛会官方进行认证,但内部的鳍片设计不在限制条件内,车厂可自由开发,除了新加入的KTM以外,每支车队一季只能进行一次套件升级,因此季前测试与季中测试都变得格外重要。
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在17年的赛季中,我们能看到对于某些赛道,定风翼有着相当高的重要性,甚至直接影响成绩,新一季的规则提高了对于空力套件的限制,虽然整体的转变并不如去年来得剧烈,但更新次数限缩会不会造成开季后一家独大,这才是我们最担心的。

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