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本田V4单摇臂公升仿赛,明年登场!

2017-11-30 00:15| 发布者: 摸摸| 查看: 855| 评论: 0|原作者: 佚名|来自: supermoto8
随着2017米兰车展落幕,我们终于看到了DUCATI传闻已久的新世代仿赛Panigale V4,而它的出现也让同乡的Aprilia RSV4有如芒刺在背,但说到V4仿赛,HONDA的RVF也非常受期待,而在沈寂了一段时间之后,我们终于又有它的消息了!
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近日,日本媒体YoungMachine披露了一则HONDA今年三月于美国申请的专利书,这份专利主要是针对车架形式所提出,而日媒也依据这份专利绘制出了预想图,而在此之中我们也能看到不少的蛛丝马迹。

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这份专利书中最意外的一点在于,新一代的RVF竟然换上了与DUCATI类似的车架设计,更精确地说是与DUCATI Panigale V4极为相似的设计,主车架直接连接在引擎上将引擎视为车架的一部分,副车架、摇臂再与引擎相连,除了能减少车重,建固的引擎亦能提供良好的抗扭性,操控回馈更为直接,重心也更集中,但这样的设计就连RC213V-S上都没有出现,这回竟然用到了RVF上头。
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新车的车架设计与DUCATI Panigale V4极为相似。
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除了此之外,本次的车架专利也能与先前外媒所取得的专利书相互吻合,车头的支架将采用全新的设计,除了吊挂整流罩之外本身还兼具了Ram-Air进气孔与后照镜支架的功能,气流从前方进气孔进入后则会向两侧分流,走入气道,并且从车架两侧的开孔进入集气盒,多项专利间彼此环环相扣也让我们能更加接近这台如迷一般的仿赛。
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专利图上显示,HONDA将让整流罩头段的支架同时肩负冲压进气道入口,后照镜锁点,仪表架,以及大灯支架等多重角色,化繁为简的优点是减轻重量。气流经由两侧气道流入集气盒,而这样的设计也是HONDA与DUCATI之间最明显的。
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随着曝光的专利书越来越多,对于RVF这台迷样的V4仿赛,我们也大概有了个底,参照目前市面上V4车款的马力数据,新车的动力将有望在210bhp上下,但会不会选择与DUCATI相同的策略,除了标准版之外再针对WSBK推出竞赛版,还是个未知数,而据各方推测来看,RVF将会在明年2018年也就是HONDA 70周年同步发表,上市时间则大会落在来年,与DUCATI的Panigale V4赛道版同年度登场,一同角逐当季的WSBK赛事。
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