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纸上PK︱2018轻跑之战,RC390 vs NINJA400 vs CBR500R vs R3

2017-11-23 23:54| 发布者: 摸摸| 查看: 623| 评论: 0|原作者: 佚名|来自: supermoto8
2017年底的东京车展,Kawasaki终于将多年没改的小忍全面升级,一次推出了NINJA 400与NINJA 250两款车,也让2018年轻跑车市场有了全新变化。我们今天就针对在这个排量级的仿赛车款,进行一次更新PK,将台面数据摊开在桌面上,看看究竟谁会在这轮竞争中脱颖而出? 来场纸上PK。
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黄色:最佳数据
KTM RC390 ABSRC390以极轻的157KG的车重,创造出优异的马力重量比,1340mm超短的轴距,搭配上低把高座高的热血设定,让他在小弯表现更加刁钻,强壮的钢管车架配上公升级跑车同级的43mm倒叉,掩盖掉单汽缸动力延伸的缺陷,让RC390依然占据热血玩家心中纯种小跑车的定位。
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KAWASAKI NINJA 400 ABS
全新NINJA400不但排气量提升,比起上代轻量8KG的车身,搭配上缩短轴距,让它一举拾回轻盈的骑乘感。虽然各方数据在表上都并未拿下任何冠军,但细看其极度均衡的高转速域与出力表现,配上前41mm正叉后多连杆悬吊,与恰当好处的制动设定,相信作为2017称霸WSBK300组的忍300后继车款,隐没在数据下的实力会相当强悍。
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HONDA CBR500R ABS虽然CBR500R车重最重,但以大排气量创造出的大扭力,超越其他对手,搭配更优异的前后刹车,在动力表现与高速巡航将更轻松。虽然排气量大,但搭配HONDA优异的节能技术在油耗表现并不输其他对手。
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YAMAHA R3 ABS小忍更新后被排入最年长轻跑车的R3,虽然排气量与引擎输出稍微落后对手,但车重、轴距、悬吊、制动数据依然足以抗衡,加入ABS后以25.8万的价格和玲琅满目的升级套件来看,R3依旧占据CP值之王的地位。
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