近日，国外摩托车媒体（motorcycledaily）对铃木2018款GSX -S750进行了评测。我们来看看国外媒体对这款重量级街跑的评价。
配置与外观
新款GSX-S750的引擎，是由2005年的GSX-R750升级而来，这款引擎面试已久，也是一款相当成熟的产品。通过工程师的优化后，引擎的性能和平滑度再度获得提升，同时燃油经济性也有所提高。
新车的空滤尺寸相应扩大，是为了能配合更强的发动机，排气系统也进行了全新设计，并增加了符合排放标准的触媒。
新车还带有三段调节的牵引力控制系统，可通过左侧按键进行调节。仪表盘除了常见参数外，还可以显示循迹系统状态，特有的低转辅助功能，还能让低转速起步不容易熄火。
值得注意的是，GSX-S750标配有ABS系统与Nissin Monobloc卡钳，还拥有四段可调的循迹防滑。
在外观方面，新车采用独特钢框架采用了双梁设计。新车的后中央独立式减震器跟前减震器一样有预载调节功能。
铃木声称，其重量仅为210千克(包括满载15.8升的油箱)。与车型相搭配的是普利司通的S21高性能轮胎，十辐铝合金轮毂也非常耐看。
新车的外观也有不错观赏性，其中就包括新的前大灯和导流罩，尾灯是全LED光源。这些设计显然是受兄弟款GSX - S1000的影响。
新车仪表盘显示的信息包括档位、燃油经济性、时速等。亮度可自行调整。
动力与操控
动态骑行方面，GSX-S750在人体工程学上要比一些竞争对手差一点。试驾中，腿部空间设计是合理的，但身体过于向前倾斜，双手的受力会比较明显。
GSX - S750对路况有非常独特，非常中性的处理，车子有良好的稳定性和容易操作的驾驶性。悬挂的设定，让我们在街道的骑行中，找不到太多明显的短板，而且对路面的过滤很到位。
这是一款结合运动与舒适性的中排量街车。
中排量的引擎在中低转速下表现的很不错，从节气门打开，到关闭的全过程，整个动力输出的过程，变速箱换挡的匹配都非常平顺。起步时，你也能很好的感受到了离合器比上一代有明显进步。
总结
在引擎、底盘、悬挂、车轮和刹车都进行了大刀阔斧的改进后，2018款的GSX-S750成为一辆优秀的中排量街车。
最后来看看售价，新车定价为8299美元(约合人民币55945元，不包括ABS)，有两种颜色可供选择，分别是金属蓝和珍珠红。
另外还有一款特别版哑光黑 GSX-S750z，（如上图）它增加了ABS刹车、金属哑光全黑车身，以及特制排气和其他部件，售价为8899美元（约合人民币60000元）。
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