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无惧路况舒适如一 铃木2018款GSX-S750试驾

2017-7-31 11:39| 发布者: 你.| 查看: 5963| 评论: 1|原作者: Dirck Edge|来自: 达摩院

近日,国外摩托车媒体(motorcycledaily)对铃木2018款GSX -S750进行了评测。我们来看看国外媒体对这款重量级街跑的评价。


配置与外观

新款GSX-S750的引擎,是由2005年的GSX-R750升级而来,这款引擎面试已久,也是一款相当成熟的产品。通过工程师的优化后,引擎的性能和平滑度再度获得提升,同时燃油经济性也有所提高。

新车的空滤尺寸相应扩大,是为了能配合更强的发动机,排气系统也进行了全新设计,并增加了符合排放标准的触媒。


新车还带有三段调节的牵引力控制系统,可通过左侧按键进行调节。仪表盘除了常见参数外,还可以显示循迹系统状态,特有的低转辅助功能,还能让低转速起步不容易熄火。


 

值得注意的是,GSX-S750标配有ABS系统与Nissin Monobloc卡钳,还拥有四段可调的循迹防滑。

在外观方面,新车采用独特钢框架采用了双梁设计。新车的后中央独立式减震器跟前减震器一样有预载调节功能。

铃木声称,其重量仅为210千克(包括满载15.8升的油箱)。与车型相搭配的是普利司通的S21高性能轮胎,十辐铝合金轮毂也非常耐看。

新车的外观也有不错观赏性,其中就包括新的前大灯和导流罩,尾灯是全LED光源。这些设计显然是受兄弟款GSX - S1000的影响。

新车仪表盘显示的信息包括档位、燃油经济性、时速等。亮度可自行调整。

 

动力与操控

动态骑行方面,GSX-S750在人体工程学上要比一些竞争对手差一点。试驾中,腿部空间设计是合理的,但身体过于向前倾斜,双手的受力会比较明显。

 

GSX - S750对路况有非常独特,非常中性的处理,车子有良好的稳定性和容易操作的驾驶性。悬挂的设定,让我们在街道的骑行中,找不到太多明显的短板,而且对路面的过滤很到位。

这是一款结合运动与舒适性的中排量街车。

中排量的引擎在中低转速下表现的很不错,从节气门打开,到关闭的全过程,整个动力输出的过程,变速箱换挡的匹配都非常平顺。起步时,你也能很好的感受到了离合器比上一代有明显进步。

总结

在引擎、底盘、悬挂、车轮和刹车都进行了大刀阔斧的改进后,2018款的GSX-S750成为一辆优秀的中排量街车。

最后来看看售价,新车定价为8299美元(约合人民币55945元,不包括ABS),有两种颜色可供选择,分别是金属蓝和珍珠红。

另外还有一款特别版哑光黑 GSX-S750z,(如上图)它增加了ABS刹车、金属哑光全黑车身,以及特制排气和其他部件,售价为8899美元(约合人民币60000元)。


 


 


 


 

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最新评论

引用 粪海狂蛆 2017-8-5 10:51
如果国内能60000的话必须搞一台啊。

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