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川崎发布2017款公升街车Z1000,新增Z1000R高配版

2016-12-9 17:41| 发布者: 摸摸| 查看: 5188| 评论: 0|原作者: 摸摸|来自: 骑士网
川崎街车当家花旦Z1000自2014年推出新款之后,凭借超酷的外形,赢得了全世界车友的喜爱,但三年来没有重大转变。来到2017年,川崎终于有空为Z1000进行多项改良及更新。改良之后的Z1000,分为推出了标准版Z1000和加强版Z1000R,两车主要分别是避震和制动的配置上有分别,再以不同的颜色区分两车。

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2017款Z1000从上图中还基本无法直观的看出来做了哪些升级。首先是引擎和排气系统,ECU模组经过微调,令马力发放更平均顺滑,有利操控和乘客舒适。线性的油门除了令操控更容易掌握之外,催化装置也得到了强化,令废气排发放达到欧四标准,满足日益严苛的各国排放法规,但排气造型未发生改变,这点很重要。

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减震系统是采用了41mm倒立前叉,阻尼调教经过修改。在保证一定运动化性能的前提下,增加了吸震性能和提升舒适感,同时保持轻快的车头反应。除了前避震之外,后避震的连杆也进行了修改,让2017款Z1000后避震行程由122mm增加了13mm至135mm。但高配版Z1000R的Ohlins行程有别,它避震行程是131mm。

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2017款Z1000还有其他很多细微的改动,例如后刹车的改良,提升了刹车线性感觉及制动力。后镜做了细微的调整,方便骑士调较后镜,观看后方的角度更大。牛角有五段距离调较,方便不同手形的骑士使用。表板有档位显示以及换档提示功能,当引擎转数达到预设转速后,换档灯便会闪动,提醒骑士。此外,左右转向灯的灯壳和泥挡板形状也有改动,跑味更浓。

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高配版Z1000R除了拥有以上改良之外,前刹车配备了Brembo制动组件,后减震配备了Ohlins S45DR1S尾避震。Z1000R选用Brembo径向式对向4 pot M50卡钳和一对310mm浮碟。整套制动组件,除了有优异和稳定的制动表现之外,散热能力好,骑士也可以更好的控制制动力。Z1000R的后制动碟直径和Z1000都是250mm,但R版的前后碟都只是传统的圆形,而不是Z1000的波浪碟。

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Z1000R的后避震采用Ohlins S45DR1S避震,避震行程是131mm,虽然比现款Z1000长,但比新款Z1000短了4mm。S45DR1S尾避震採用大口径活塞,直径达到46mm,也有独立活室负责把避震油和氮气分离。改用更高级的避震,分别是尾轮时刻都更贴地,提升稳定性。外置的调较口也很方便地调较弹簧预载。

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颜色选择方面R版有Metallic Spark Black和Metallic Graphite Gray两款。普版Z1000则有Metallic Spark Black / Golden Blazed Green / Candy Burnt Orange / Flat Ebony四色选择。文中图片全部为R版。

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R版车身有点缀性的黄绿拉花,油缸垫和车架护片都有R图案,座垫也有凸字刺绣的Z字样。

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整体来说2017款Z1000除了新增加了一个高配R版提升配置外,其他的改动并不大,属于细节优化的小改款。手里还有Z1000的同学仍然是川崎最新的设计,并不过时。

我去进点R版贴花,你们别拦我!

(图片来源于网络)
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