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2017 Honda X-ADV 能越野的ADV踏板车

2016-11-13 20:01| 发布者: 摸摸| 查看: 4394| 评论: 3|原作者: 佚名|来自: moto-one
本田跨界踏板 X-ADV虽然已经正式发布了,中国上市还遥遥无期,在本次米兰车展上,本田对X-ADV的展示并不隆重,只简单介绍了一下。它是一款拥有踏板便利特性,但有着越野灵魂,成为市场上首创的特殊车种。他似乎包含了方便,多功能,多路面适应性,省油,好开等标签。只能说,本田真的会玩。



很多年前已有车厂推出越野概念的细排绵羊,但体积、排气量及科技却远低于全新HONDA X-ADV。事实上HONDA X-ADV不止有越野概念,并且有长途旅行车的元素,再者配备发展成熟的双离合器,让骑士可选择自动波或手动转档驾驶,其省油程度已见一斑。回顾这款集多功能于一身的电单车初现于2015米兰车展,经过一年改良后正式在2016米兰车展登场。

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外型像绵羊加大版的HONDA X-ADV採用多项来自越野车的设定,例如前大后细的钢丝轮框配搭在越野车上可发挥更佳攀爬性能。长行程的前、后避震与及较高的最低离地距有利在凸凸凹凹的路面行驶,軑把上的护手挡更是典型越野车装备之一。垂直式的手动5段调校高风挡、正方型液晶仪表及仪表的托架充满达卡战马的风味;此外,车底的引擎护兜更是越野车不可或缺的装备。

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    听起来HONDA X-ADV像是一台越野车,事实上她是一款具备行驶烂路性能的舒适型都市大羊,事关238kg的装备重量及相对细小的轮框都不宜爬山。

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近年HONDA最广泛应用的科技莫过于双离合器,而HONDA X-ADV採用源自NC系列配备双离合器的745cc水冷四衝程直2引擎,马力输出 54ps (40.3kW) /6,250rpm,其优点是转档敏捷及省油,厂方的数据显示HONDA X-ADV行走27.5km只耗用1升汽油可,与朋友提供驾驶2016 HONDA NC750X(双离合器版)的数字相约。跟NC相同,HONDA X-ADV备有省油的D模式、较强输出的S模式及手动转档的驾驶模式供骑士选用。

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据资料显示HONDA X-ADV採用新设计的钢管车架,新车架著重特大的储物空间设计,因此容量达21升的座椅下储物空间除了可摆放大头佛外,更可容纳越野型头盔。漂亮的尾担则採用铝合金製造,卖相一流。41mm的倒立前叉拥有预载及回弹调校,多连杆Prolink单筒尾避震提供预载调校。HONDA X-ADV的前掣动是一对310mm煞车碟配4活塞煞车卡钳,相信骑士们都满意这组设定。

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从今年公布的各款新车来看,无匙著车已成为趋势,而HONDA X-ADV採用了HONDA SMART KEY无匙著车系统,使日常驾驶更加方便。

细节展示:
前减震可调
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发动机护板
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后刹车系统和轮胎
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仪表
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马桶展示
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电子开关
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前双碟刹系统,日清径向卡钳
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遥控钥匙,和汽车接轨
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马桶的充电口
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铝合金后摆臂
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当然,还有后座的妹子。
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参数表:

全长:2,245mm
全阔
910mm
全高
1,375mm
轴距
1,590mm
座位高度
820mm
最低离地距
162mm
装备重量(装满电油)
238kg
油箱容量
13.1L(参考耗油量27.5km/1升)

引擎
引擎模式
水冷四冲程SOHC并列2汽缸8汽门
排气量
745c.c.
最大马力
54ps (40.3kW) /6,250rpm
最大扭力
6.9kg-m (68Nm) /4,750rpm
压缩比
10.7  : 1
缸径x冲程
77mm x 80mm
供油系统
PGM-FI 电子燃油喷注
前倾角
27°
拖曳距(T)
104mm
驱动模式
链传动
波箱
湿式多片双离合器6前速波箱

车身
车架型式
钢管车架
前悬挂系统
41mm倒立前叉,153.5mm行程
后悬挂系统
多连杆Pro-link单筒尾避震,150mm行程
前制动系统
一对310mm煞车碟配4活塞煞车卡钳,附有ABS
后制动系统
碟刹
前轮胎 120/70 R-17
后轮胎 160/60 R-15


消息来源:moto-one


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最新评论

引用 灵魂伴侣 2016-11-14 04:44
没有10几万就不要买了
引用 lance333 2016-11-14 12:13
应该是会比TMAX贵一些
引用 蓝月亮 2016-11-27 19:54
十万以内还可能有人买。

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